Volkswagen не закроет ни один завод, но сократит 35 тыс. рабочих мест Volkswagen нашел способ без закрытия заводов сократить 35 тыс. рабочих мест Концерн хотел закрыть три завода на фоне падения продаж автомобилей, но решил сэкономить другими мерами, в частности сокращая производственные мощности и не принимая новых сотрудников на работу
Немецкий автоконцерн Volkswagen достиг соглашения с профсоюзом насчет сокращения производственных мощностей, сообщает Finanical Times со ссылкой на производственный совет VW.
В октябре совет заявил, что намерен закрыть по меньшей мере три завода в Германии, сократить зарплаты на 10% и не повышать их в течение ближайших двух лет. Заключенная сделка предполагает, что ни один завод не будет закрыт, экономия €4 млрд ежегодно будет достигнута иными мерами.
«Ни один завод не будет закрыт, никто не будет уволен, и наш внутренний коллективный договор будет сохранен в долгосрочной перспективе», — заявила лидер производственного совета VW Даниэла Кавальо.
Стороны договорились, что на пяти заводах в Германии мощность будет сокращена на 734 тыс. единиц продукции в год. Также будут сокращены 35 тыс. рабочих мест к 2030 году. Но это не означает увольнения сотрудников: концерн прекратит принимать на работу новых ввиду ухода на пенсию старых и сократит прием стажеров на постоянную работу.
Планы по закрытию заводов VW объяснял низкими продажами автомобилей в Европе. Концерн стал продавать в Европе примерно на 500 тыс. машин в год меньше, чем до пандемии, что, соответственно, поставило его перед перспективой закрытия трех заводов. Всего у VW в Германии десять предприятий.
На фоне планов сокращения рабочие на заводах устраивали забастовки.
В 2022-м Volkswagen ушел из России, хотя здесь у концерна тоже было производство. На его калужском заводе в июле был запущен выпуск машин (каких, не уточнялось). В начале декабря президент Владимир Путин заявил, что концерн при условии дальнейшей работы на российском рынке мог бы получать «замечательную выручку», продавая свои продукцию и компоненты, потому что Россия никогда не предпринимала и не предпринимает нерыночных мер против немецких компаний.
Снизились продажи автомобилей VW и в Китае — самом прибыльном для него рынке — почти в два раза за пять лет. Из-за развития ниши дешевых электромобилей в Китае (например, марки BYD) немецкий концерн вынужден разрабатывать более дешевые электрокары, чтобы составить конкуренцию китайским при их приходе на рынок Европы.
Читайте РБК в Telegram.
